KTM heeft begin 2025 besloten te stoppen met de import van CFMoto-producten in een aantal Europese markten. Deze beslissing maakt deel uit van een omvangrijk herstructureringsplan, gericht op kostenbesparing en een hernieuwde focus op het kernmerk KTM. Hoewel officiële bevestiging van beide bedrijven uitbleef, werden de berichten al vroeg in 2025 via Britse motorfietsdealers bekend. De maatregel heeft mogelijk ook gevolgen voor Zeehoo, het elektrische submerk van CFMoto.
Voor de Nederlandse en Belgische markt blijft de situatie ongewijzigd, aangezien BWimport sinds 2005 de exclusieve importeur van CFMoto voor de Benelux is. Bart Wellemans van BWimport benadrukte dat zijn bedrijf altijd zelfstandig is gebleven en dat KTM geen rol heeft gespeeld in hun leveringsproces. In Nederland werden in 2024 zo’n 338 nieuwe CFMoto-motorfietsen verkocht, een indrukwekkende stijging van 263% ten opzichte van 2023.
Brabus 1400 R: De meest extreme KTM voor 2025
Langdurige samenwerking onder druk door kostenbesparingen
De relatie tussen KTM en CFMoto dateert van 2011, toen CFMoto een licentie verwierf om KTM-motorfietsen in China te produceren. In 2018 werd deze samenwerking verder versterkt met de oprichting van de joint venture CFMOTO-KTMR2R. De banden werden nog hechter toen KTM in 2022 de import van CFMoto-producten in bepaalde Europese markten op zich nam.
De huidige herstructurering bij KTM is echter ingrijpend. Het moederbedrijf Pierer Mobility AG streeft naar kostenbesparingen in de orde van 20 tot 30 miljoen euro per jaar. Concrete maatregelen omvatten een productiestop in januari en februari 2025, werktijdverkorting met een vermindering van de productiecapaciteit met ongeveer 25%, en een personeelsreductie van maximaal 300 banen. Ook het MotoGP-project van KTM is onderworpen aan bezuinigingen, hoewel de deelname aan de competitie wordt voortgezet.
Technologische synergie blijft intact
Ondanks de beëindiging van de importfunctie blijft de technologische samenwerking tussen KTM en CFMoto van kracht. CFMoto produceert diverse KTM-modellen onder licentie in China, waaronder de KTM 790 Duke en 790 Adventure. Omgekeerd maken bepaalde CFMoto-modellen gebruik van KTM-motorblokken, zoals de CFMoto 1250TR-G tourmotor die is uitgerust met de 1279 cc LC8 V-Twin van KTM.
De wederzijdse betrokkenheid wordt verder onderstreept door het feit dat CFMoto importeur is van KTM in China en een klein percentage van de aandelen van KTM bezit. Deze diepgaande technologische en financiële verwevenheid suggereert dat de huidige herstructurering vooral een optimalisatie van de distributieprocessen betreft, terwijl de strategische alliantie in stand blijft.
De recente ontwikkelingen bij KTM, waaronder het afstoten van aandelen in MV Agusta in maart, wijzen op een bredere strategie van heroriëntatie op kernactiviteiten. Voor CFMoto en haar elektrische submerk Zeehoo betekent dit dat ze in bepaalde Europese markten mogelijk nieuwe distributiekanalen moeten ontwikkelen, terwijl de technologische samenwerking met KTM vooralsnog intact blijft.
Het bericht KTM stopt als importeur CFMoto-producten verscheen eerst op Motor.NL.