Motorrijders die regelmatig door Zuid-Duitsland rijden, moeten vanaf mei 2025 rekening houden met nieuwe snelheidsbeperkingen op meerdere snelwegtrajecten in Zuidoost-Beieren. Op delen van de A3, A92 en A93 zal voor auto’s een maximumsnelheid van 120 km/u gelden, terwijl motorrijders in de zomermaanden (mei tot september) niet harder mogen dan 80 km/u. Deze maatregel is niet zomaar ingevoerd, maar heeft een duidelijke veiligheidsreden.
De kern van het probleem ligt bij de slechte staat van de oude betonnen wegdekken op deze trajecten. Veel van deze wegen dateren nog uit de jaren tachtig, toen in Duitsland veelvuldig betonplaten werden gebruikt bij de aanleg van snelwegen. Deze constructiemethode kent echter een belangrijk nadeel: de betonplaten reageren op temperatuurschommelingen, wat tot spanningen in het wegdek leidt.
Techniek Geluidsnormen: Geluid in Oostenrijk
‘Hitze-Blow-Ups’ vormen gevaar voor motorrijders
Het specifieke risico dat zich voordoet op deze verouderde wegdekken zijn zogenaamde ‘Hitze-Blow-Ups’. Dit fenomeen treedt op wanneer betonplaten zich bij extreme hitte uitzetten en op de naden zo sterk tegen elkaar drukken dat ze breken of omhoogkomen. Voor motorrijders vormen zelfs kleine oneffenheden in het wegdek een aanzienlijk gevaar, aangezien ze hierdoor gemakkelijk de controle over hun voertuig kunnen verliezen.
Deze blow-ups komen vaak zonder waarschuwing voor en kunnen plotselinge hoogteverschillen in het wegdek veroorzaken. Waar autobestuurders hier met relatief weinig risico overheen kunnen rijden, kunnen deze onregelmatigheden voor motorrijders kritieke situaties opleveren. De seizoensgebonden beperking is ingevoerd omdat het risico op dergelijke wegdekbeschadigingen in de warmere zomermaanden aanzienlijk toeneemt.
Langdurige beperkingen tot aan volledige renovatie
De snelheidsbeperkingen gaan in zodra de bebording is geplaatst en blijven van kracht totdat de trajecten grondig zijn gerenoveerd. Deze renovatie is geen eenvoudige opgave: de werkzaamheden worden gefaseerd uitgevoerd terwijl het verkeer blijft doorrijden, een complex proces dat naar verwachting meerdere jaren in beslag zal nemen. Motorrijders moeten er daarom rekening mee houden dat ze in de zomer van 2025 en de jaren daarna op deze specifieke trajecten langzamer zullen moeten rijden.
Nederland kiest voor preventieve aanpak
In tegenstelling tot de reactieve benadering in Duitsland hanteert Nederland een meer preventieve strategie voor wegonderhoud. De Nederlandse overheid investeert tot 2028 zo’n 25 miljard euro in wegenbouw en onderhoud van infrastructuur. Nederland staat bekend om efficiënte bouwmethoden en focus op duurzaamheid, met pro-actief onderhoud en innovatieve materialen zoals geluidsreducerend asfalt (ZOAB) dat ook de grip verbetert en het risico op aquaplaning vermindert.
Hoewel er in Nederland algemene snelheidsbeperkingen gelden (zoals 100 km/u overdag), zijn er geen specifieke lagere limieten voor motorfietsen vanwege wegdekproblemen. De kosten voor de aanleg van een kilometer snelweg in Nederland liggen gemiddeld rond de 14 miljoen euro, vergelijkbaar met de Duitse kosten van 11 tot 14 miljoen euro per kilometer.
Veiligheid staat voorop
De tijdelijke snelheidsbeperkingen in Beieren zijn ingevoerd om de verkeersveiligheid te verhogen totdat een structurele oplossing is gerealiseerd. Hoewel er geen openbare statistische gegevens beschikbaar zijn over ongevallen met motorfietsen op deze trajecten die direct aan de staat van het wegdek kunnen worden toegeschreven, heeft de frequentie van blow-ups tot deze veiligheidsmaatregel geleid.
Het bericht Zuid-Duitsland: motorrijders moeten vaart minderen op beschadigde snelwegen verscheen eerst op Motor.NL.