BMW Motorrad heeft recent een fascinerend patent ingediend voor een innovatief uitlaatsysteem dat de stabiliteit en prestaties in bochten moet verbeteren. Dit ‘cornering uitlaatsysteem’ stuurt de uitlaatgassen dynamisch naar de tegenovergestelde kant van de hellingshoek tijdens het nemen van een bocht.
Technische werking van het systeem
Het systeem bestaat uit een centraal geplaatste uitlaat die is verbonden met een speciale transferkamer. In deze kamer bevindt zich een elektronisch aangestuurde roterende klep die de uitlaatgassen kan dirigeren naar openingen aan weerszijden van de motorfiets. Een IMU (Inertial Measurement Unit) meet continu de hellingshoek van de motor en stuurt op basis daarvan de kleppositie aan.
Wanneer de motorrijder bijvoorbeeld een rechterbocht neemt, worden de uitlaatgassen naar de linkerkant gestuurd. Bij een linkerbocht gebeurt precies het tegenovergestelde. In rechtuitstand kunnen de gassen ofwel aan beide zijden tegelijk of via een traditionele achterwaartse uitlaat worden afgevoerd.
Aerodynamische voordelen
Het primaire doel van deze innovatie is het creëren van een stabiliserend effect tijdens het bochtenwerk. De uitlaatgassen worden gebruikt om de luchtstroom rond de motorfiets te beïnvloeden, vergelijkbaar met aerodynamische hulpmiddelen in de autosport. Een belangrijk beoogd effect is het versterken van de grondeffect-werking, waarbij de luchtstroom tussen de onderzijde van de motor en het wegdek wordt versneld.
Toekomstperspectief
Hoewel het patent nog in de ontwikkelingsfase verkeert, toont het BMW’s voortdurende streven naar innovatie in motorfietsontwerp. De technologie zou kunnen bijdragen aan zowel verbeterde prestaties als veiligheid, vooral in sportieve rijomstandigheden.
Het bericht BMW’s baanbrekende uitlaatsysteem voor verbeterde bochtenprestaties verscheen eerst op Motor.NL.